Systemy elektroniczne w samochodach, a ich nazwy i skróty

W tym tekście postanowiłem przybliżyć Wam, użytkownikom i nabywcom samochodów zarówno całkiem nowych, jak i tych używanych (z tzw. drugiej ręki), jakie sekrety kryją często cenniki i katalogi wyposażenia niektórych modeli. Nietrudno dopatrzeć się w nich licznych magicznych kombinacji różnych liter alfabetu, od których czasem można dostać zawrotu głowy.

Oczywiście opisanie wszystkiego tego, co wynaleziono i wyposażono nie dam rady tu zamieścić (byłoby to baardzo czasochłonne i przytłaczające swoją długością), ale najbardziej istotne znajdują się poniżej. No to zaczynamy! :)

ABS (Anti-lock Braking System) – myślę, że najbardziej popularny, a od 01.05.2004 roku obowiązkowy w każdym nowym aucie system, który zapobiega blokowaniu się kół podczas hamowania. To rozwiązanie szczególnie przydaje się zimą, gdy trudniej wyhamować rozpędzony pojazd.

BAS (Brake Assist System) – to system, który tworzy zgrany tandem z ABS-em. BAS, zwany także BA, odpowiada za wspomaganie siły gwałtownego i nagłego hamowania, zwiększając maksymalne ciśnienie w układzie hamulcowym. Krótko mówiąc, maksymalizuje efektywność hamowania.

ASR (Acceleration Slip Regulation) – w skrócie jest to system kontroli trakcji mający za zadanie niedopuszczenie do nadmiernego poślizgu kół podczas jazdy. System ten, zależnie od producenta, może nosić nazwę TCS (Ford, Chevrolet) lub np. DTC (BMW). Najbardziej docenimy jego działanie przy ruszaniu na śliskiej nawierzchni lub ruszając autem o pokaźnej mocy silnika.

ESP (Electronic Stability Program) – jest to elektroniczny system, który ma za zadanie stabilizować tor jazdy samochodu podczas pokonywania łuku, wykorzystując do tego celu m.in. ABS oraz ASR.

Innymi słowy, nie liczcie na efektowne drifty i wyjścia z zakrętów, ale na stromych i wąskich drogach bardzo pomocny patent.

ACC (Adaptive Cruise Control) – aktywny tempomat, który nie tylko potrafi utrzymać żądaną prędkość, ale także zachować bezpieczną odległość przed autem znajdującym się z przodu. W razie potrzeby skutecznie wyhamowuje pojazd. Opiera się na radarach i czujnikach.

SRS (Supplementary Restraint System) – skrót SRS często występuje w połączeniu z „Air Bag” i oznacza po prostu poduszkę powietrzną.

PDC (Park Distance Control) – w wolnym tłumaczeniu są to czujniki parkowania.

EBD (Electronic Brakeforce Distribution) – system ten odpowiada za rozdział siły hamowania pomiędzy osią przednią i tylną oraz pomiędzy prawymi i lewymi kołami. Bardzo często współgra z systemem ABS.

HUD (Head-Up Display) – technologia niegdyś dostępna tylko w specjalistycznych samolotach wojskowych. Obecnie z jej dobrodziejstw mogą korzystać także kierowcy. Czym jest zatem HUD? Systemem wyświetlającym np. prędkość pojazdu bądź aktualne obroty silnika bezpośrednio przed oczami kierowcy, na szybie. Może także wskazać najbliższe wskazania nawigacji.

AWD (All Wheel Drive) – najprościej rzecz ujmując to napęd na 4 koła (4x4). A dokładniej mamy do czynienia z różnymi typami tegoż rodzaju napędu:

• stale rozdzielany 50:50 przód:tył
• stale rozdzielany, ale kierowca może wybierać ile momentu ma trafić na każdą z osi
• elektronicznie rozdzielany, elektronika sama dobiera optymalny podział mocy, aby zyskać najlepszą w danej chwili przyczepność, zawsze działają obydwie osie
• elektronicznie rozdzielany, z tym że jedna z osi zawsze ma zapewniony stały napęd, druga z osi jest dołączana w przypadku pogorszenia i utraty przyczepności, po powroie do poprzedniego stanu druga oś jest znów zwolniona z napędzania
  

Oczywiście jest jeszcze wiele innych rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo i komfort jazdy, ale o kolejnych wspomnę przy następnych publikacjach. Mam nadzieję, że teraz lepiej zrozumiecie, co w waszym aucie tkwi i jakie wyposażenie może być przydatne w konkretnych sytuacjach. Dziękuję za lekturę ;)

Źródło z którego korzystałem.