MotoAlfabet

 

 

 

ABARTH

 

 Osiągi dla wszystkich. Wizję takiej koncepcji przedstawił w roku 1949 Carlo Abarth, który nadawał swym samochodom silny, zdeterminowany i nieposkromiony charakter swego znaku zodiaku. Już od samego początku firma Abarth stawiała na obniżanie masy pojazdu, jak najefektywniejsze wykorzystanie całej mocy napędu i jak najlepsze wyważenie. Dzięki takiej filozofii działania produkty tej firmy wyznaczały standardy, gdy chodziło o maksymalne prędkości na zakrętach i ponadprzeciętną zwinność. Auta z potężnymi jednostkami i dużymi rozmiarami o takich predyspozycjach mogły jedynie pomarzyć. Jedynym skutkiem ubocznym owej taktyki były relatywnie niewielkie maksymalne prędkości osiągane na dłuższych prostych, aczkolwiek w tamtych czasach osiąganie dużych prędkości było bardzo ryzykowne i wymagało ogromnej odwagi, tak więc niewielu wykazało się wystarczającymi umiejętnościami, by te potężne bestie ujarzmić.

Model 124 Abarth - specyfikacja rajdowa.

Model 124 Abarth - sylwetka wersji cywilnej

Na pewno trzeba przyznać szanownemu panu Carlo, że genialnie wpisał się w powojenny klimat wyścigów i wynalazł lukę w rynku, wykorzystując jej potencjał. Auta spod znaku skorpiona wkrótce stały się słynne ze swoich zdolności dynamicznych. Małe, zwinne, z lekkimi, niegrzecznymi i groźnie powarkującymi jednostkami odznaczały się również niepowtarzalną formą i liniami typowymi dla Włoch stylistyki i gustu. Ich osiągi nie miały podłoża tylko w mocy, ale też w możliwości wprowadzania rozległych modyfikacji i takich ustawień, dzięki którym wszystkie drzemiące w silniku konie "cwałują" najszybciej jak potrafią. Przedsiębiorstwo podejmowało prace nad ulepszaniem seryjnych wozów marki FIAT, ale też Renault, Lancia, Alfa Romeo i Simca. Produkowało również samochody z własnymi nadwoziami, wykorzystując podzespoły techniczne Fiata. W 1971 roku Abarth oficjalnie wszedł w skład koncernu Fiata. Najsłynniejsze produkty tej marki to: Fiat 124 Abarth i Fiat 131 Abarth, no i rzecz jasna słynna 500-tka Abarth. W późniejszych latach logo marki  gdzieś zanikło, niby firma działała, poprawiając koncernowe produkty, ale nomenklatura tunera była dla klientów niewidzialna.

131 Abarth w słynnych barwach ALITALIA, udowodnił, że moc to nie wszystko.

131 Abarth - tak właśnie prezentuje się z tyłu.

Abarth Grande Punto

Abarth Grande Punto

 

Ale wraz z nadejściem roku 2007 koncern zdecydował reaktywować markę Abarth jako osobnego producenta. 

Pierwszy model został zaprezentowany światu już chwilę później, nazwany Abarth Grande Punto. 

Niedługo potem nadworny "tuner" Fiata zabrał się za XXI-wieczną interpretację 500, który zadebiutował w Genewie w marcu 2008 roku pod prostą nazwą "Abarth 500".  

W 2008 roku w fabryce w polskich Tychach powstało niemal 6 tysięcy sztuk tego modelu, zaś w 2009 liczba ta oscylowała wokół 5000. Całkiem nieźle jak na niszowego producenta. :)




 

Abarth 500 z roku modelowego 2009.

Ciekawostką jest to, że w 2012 roku koncern Fiat postanowił wprowadzić Abartha do USA.

Obecna gama produktów firmy Abarth opiera się jedynie na modelu 500. Do niedawna oferowany był też Abarth Punto Evo, czyli Abarth Grande Punto po modyfikacjach zewnętrznych i mechanicznych. 

Więcej o Abarth Punto Evo, który znalazł się w moim notowaniu Top50 poczytacie tutaj:

http://pjmotoblog.blogspot.com/2014/12/wspoczesne-top-50.html

A zatem, co znajdziemy na chwilę obecną u jednego z dilerów skorpiona?

Abarth 500 - ten model jest sprzedawany od 2008 roku, stanowi podstawę dla pozostałych, poniżej opisanych odmian. Przeszedł po drodze sporo modyfikacji, zarówno w kwestii wyposażenia i dodatków, jak i samej mechaniki i aspektów technicznych. Pod maską wersji Custom mamy 140 konny, turbodoładowany silnik 1.4, zaś wersje Turismo i Competizione odznaczają się tą samą jednostką, ale wzmocnioną do 160 KM. We wnętrzu miejsce dla dwóch osób, z tyłu usiądą raczej tylko dzieci, bagażnik pomieści niewielkie zakupy, ale nic poza tym. Niewielkie wymiary i niska masa pojazdu gwarantują zwinność i satysfakcję z każdego pokonanego zakrętu. Silnik jest czuły na gaz, chętnie wkręca się pod czerwoną kreskę, ogólnie wóz ten da Wam sporo frajdy za rozsądne dla portfela kwoty. Gdy minie kierowcy ochota na szaleństwa, niska pojemność zapewni przystępne spalanie i niezły zasięg na jednym baku.

Abarth 500 C - identyczne wersje wyposażenia i parametry techniczne jak powyżej, to po prostu wersja cabrio, z odsłanianym materiałowym dachem. Przy odsłonionym dachu zapewni dużo frajdy w ciepłe, letnie dni i wzmocni jeszcze wrażenia dźwiękowe, których dostarczy układ wydechowy.

Abarth 695 Biposto - topowa wersja Abartha 500, ma 190 KM z tego samego silnika 1,4 T-Jet, do setki przyspiesza w jedyne 6 sekund, prędkość maksymalna wynosi 231 km/h , waży bez kierowcy niecałą tonę, hamulce Brembo i lekkie 18-calowe felgi, w środku mamy wyposażenie typowo wyścigowo-wyczynowe, czyli: kubełkowe fotele, 4-punktowe pasy bezpieczeństwa, wyrzucono też tylną kanapę dla ograniczenia masy. Czyli krótko mówiąc, jest to model dopuszczony do ruchu drogowego, ale też profesjonalnie przystosowany do wyścigów na torze. Stawia na sport i wyczyn, komfortu tu nie uświadczycie, to jest wersja dla twardzieli.

 

695 Biposto w matowej szarości. Przyznacie, że wygląda bardzo zadziornie. ;)

Powyżej i poniżej: Abarth 500 Assetto Corse.

Firma przyjmuje też zamówienia na kilka odmian wersji torowej, niedopuszczonych na publiczne ulice: Abarth 500 Assetto Corse oraz Abarth 695 Assetto Corse (odpowiednio 190 i 205 KM) oraz na wersję rajdową o nazwie Abarth 500 Rally R3T (180 koni mechanicznych). 

 Są to jednak raczej niszowe, indywidualne zamówienia, stanowią mały odsetek całkowitej sprzedaży. Skąd w ogóle propozycja sprzedaży takich wersji? Częściowo dlatego, że Abarth organizuje oficjalną serię pucharową, gdzie identyczne pojazdy ścigają się na torach włoskich. Dzięki takiej serii wyścigowej wyłaniane są przyszłe talenty w dziedzinie motorsportu, ich kariera ma szansę rozkwitnąć. Stąd pomysł, żeby każdy mógł kupić auto w takiej specyfikacji, i startować na równi z innymi zawodnikami. Jak dla mnie to bardzo kreatywny, godny pochwały pomysł. :D

Abarth Rally R3T z nocnymi reflektorami.

Ale jeśli obecna gama wydaje się Wam (bo mnie na pewno) zbyt mała, nie martwcie się, bo już niebawem dołączy do niej kolejny model: Abarth 500X, czyli napompowana i podniesiona, 5-drzwiowa wersja SUV, jej moc ma oscylować wokół 200 KM, a zapewne  wersjach limitowanych jeszcze więcej, więc z pewnością jest na co czekać. Słychać też pogłoski o podrasowanej wersji Fiata 500L, ale sam producent nie wskazuje jednoznacznie, czy takowy pojazd pojawi się w ofercie. Ale możemy też liczyć na ostrego 5-drzwiowego, kompaktowego Abartha, bazującego na 500-tce, który zapełni lukę po wycofanym Punto. Już niebawem zobaczymy także coupe/cabrio, które ma być współczesną reinterpretacją 2-osobowego Fiata 124 Abarth z lat 70-tych.

To wprawdzie nieoficjalne foto, ale pokazuje jak może wyglądać nadchodzący Abarth 500X.

Tradycyjnie już na koniec pora na moją opinię: Zatem podsumowując, według mnie to bardzo ciekawa marka samochodów, ich produkty są charakterystyczne, pod pewnymi względami unikalne, i za to je lubię. Są towarem raczej niszowym i ekskluzywnym, co tylko podkreśla ich wartość. Co również ważne, jak na taki potencjał, ich ceny również można uznać za akceptowalne (oczywiście dla tych, których stać). W przyszłości te wozy na pewno będą sporo warte na rynku klasycznych young- czy później oldtimerów.

Osobiście lubię ich design, ich charakter i sam fakt, że koncern FCA (Fiat Chrysler Automobiles) podtrzymuje markę o bogatej historii, dużym historycznym dziedzictwie i o oryginalnych założeniach podczas projektowania kolejnych modeli spod znaku Skorpiona.

Liczę na to, że niedaleka przyszłość będzie obfitować w kolejne wspaniałe produkty, ubarwione i przyprawione emocjami i twardym charakterem. I tym zdaniem kończę na dziś, dziękuję za uwagę i liczę, że teraz każdy z Was już wie, z czym kojarzyć jadowitego skorupiaka.

Źródła zdjęć: Abarth 500X , Abarth 500 2009 , Abarth Grande Punto , Abarth 500 2012
                    
                    Abarth Rally R3T , 500C 2013 , Assetto Corse , 695 Biposto

  

Zdjęcia klasyków oraz logo wyszukałem przy pomocy Grafiki Google.